2018年2月号, めぐり報コンテンツ, 橋本ヒストリージャーニー

歴史あり【2018.2月号】

糸輸送を主な目的として、明治41年に横濱鐵道という私鉄によって
敷設された横浜線。

時、9駅だった東神奈川ー八王子間を100分以上かけ1日7往復。
農業が主な産業の路線だったので乗客も少なく、電化や複線化は遅めでした。

イベント時に走行した昔の車両(橋本ー相原間)


んな横浜線が国有化されたのは大正6年。
当時は蒸気機関車でしたが、時代とともに電化が進み
昭和7年、東神奈川ー原町田(現・町田)間が電車化。

かし、八王子までは蒸気機関車やガソリン車だったので、
乗客は乗り換えを余儀なくされていました。
その後、全線電化になったのは昭和16年でした。

103系(橋本駅)

和27年から葡萄色の73系、同47年からは、
スカイブルーとウグイス色の二色で運行されていた103系が活躍。
この車両は関東各地からのおさがりが多く、2色混在や3色混在編成もありました。

205系(橋本駅)

して昭和63年、横浜線は大きく動きます。
全線複線化が完成。
快速運転の開始。
更にはウグイス色と緑ラインの205系が投入されます。
このラインは現在のE 233系にも引き継がれています。

E233系(橋本駅)

都市化が進み住宅も増え、現在では20駅。
初年度37人だった橋本駅の一日平均利用客数も
平成28年には6万5000人を超え、町田、八王子についで第3位。

そんな横浜線は今日も多くの人を運んでいます。

byまさし
写真提供:Akihiro.T

 

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